Амортизатор – это устройство, замедляющее удар мотоцикла. Другими словами, это система, используемая для максимально возможной минимизации воздействия дороги. Потому что это может не только значительно улучшить комфорт езды, но и приблизить шину к земле, делая ее более цепкой, тем самым улучшая ходовые качества мотоцикла.
Амортизаторы, как правило, по своей конструкции представляют собой комбинацию металлических винтовых пружин и гидравлических буферов. Таким образом, независимо от того, открыта ли металлическая пружина снаружи, принцип работы передних и задних амортизаторов в основном одинаков.
С функциональной точки зрения сила удара от дороги поглощается металлической пружиной, но согласно физическим свойствам, когда винтовая пружина сжимается, она должна несколько раз отскочить вперед и назад в продольном направлении (чем сильнее удар, тем больше раз отскока), прежде чем она сможет вернуться в исходное состояние. Чтобы улучшить это состояние «резонанса», на помощь приходит гидравлический буфер. Потому что это может свести к минимуму количество ненужных резонансов, создаваемых пружиной после сжатия и отскока.
В основном он состоит из четырех частей: буферного цилиндра, сердечника амортизатора, возвратной пружины и внешней трубки. В буферном цилиндре амортизатора используется физическое явление импеданса жидкости, когда гидравлическое масло течет через небольшое масляное отверстие, чтобы поглощать и смягчать резонанс пружины. Чем меньше диаметр малого масляного отверстия или чем выше вязкость гидравлического масла амортизатора, тем больше создаваемая сила поглощения удара.
Хотя конструкция металлической пружины с гидравлическим буферным цилиндром является наиболее распространенной, на самом деле существуют и другие типы в зависимости от модели машины и условий использования, например, устройства, которые используют контактное трение деталей машины для создания затухания.
