Из-за отсутствия профессиональных инструментов для тестирования рядовым потребителям сложно невооруженным глазом судить о качестве материалов тормозных колодок и методах их обработки. К счастью, мы можем провести предварительную классификацию стоящих перед нами тормозных колодок на основе следующих методов.
Первое, на что следует обратить внимание, это распределение частиц на фрикционной поверхности тормозной колодки. Вообще говоря, ярко окрашенные детали представляют собой частицы металлического порошка. Если диаметр частиц порошка меньше и распределение более равномерное, это показывает степень обработки тормозной колодки. Прекрасное и хорошее качество (вероятно, произведено методом порошковой металлургии).
Кроме того, по материалу тормозные колодки можно разделить на цельнометаллические и полу-металлические. Цельно-металлические колодки более агрессивны по отношению к диску и требуют более высокого тормозного давления. Использование такого типа колодок более трудоемко, и диск имеет более длительный срок службы. Низкий, шум, создаваемый при торможении, также относительно высок. Поскольку принцип действия тормозных колодок этого типа заключается в так называемом-"прикусывании диска-", хотя это приводит к большему износу диска, общий тормозной эффект хороший, что является его самым большим преимуществом.
Что касается полуметаллических тормозных колодок, то они изготавливаются из металлического порошка, композитных волокон и фрикционных материалов. Хотя тормозные характеристики не самые лучшие, они -износоустойчивы и долговечны, имеют низкий уровень шума, эффективно уменьшают количество пыли и защищают диск. Диск менее агрессивен. Кроме того, благодаря развитию материалов и технологий обработки современные полу-металлические тормозные колодки также могут выполнять очень превосходные функции.
Мы можем легко определить свойства этой тормозной колодки по распределению металла на поверхности трения тормозной колодки. Проще говоря, когда вы видите на стойке модификационной мастерской разнообразные тормозные колодки, чем больше золотого блеска на фрикционной поверхности тормозной колодки, тем выше содержание металла, в противном случае она полу-металлическая или композитная. Материал взят из фильма. Хотя тормозные колодки с высоким содержанием металла являются более старой конструкцией, они могут обеспечить хорошие тормозные характеристики. Технология изготовления полу-металлических тормозных колодок относительно нова. Хотя это не означает, что модифицированные тормозные колодки будут работать лучше, можно, по крайней мере, быть уверенным, что после установки они не будут слишком шумными, а пыль можно будет умеренно подавлять.
Также есть знания по обратной стороне тормозных колодок!
Цвета тормозных колодок, представленных на рынке, красочны и выглядят ослепительно. На самом деле, это не обязательно хорошо. Что вам нужно знать, так это то, что цвет тормозных колодок нанесен на тыльную сторону, а не на фрикционную поверхность. Зачем суетиться из-за спины? ? Красота — одна из причин, а также защита от ржавчины. Итак, зачем нужна защита от ржавчины? Поскольку используемый материал ржавеет... в этом случае задняя часть тормозной колодки этого типа обычно изготавливается из более дешевого-железного материала. Использовать железные материалы неплохо, но пользователям необходимо уделять больше внимания тому, нет ли окисления, ржавчины и других проблем после использования.
